VER FOTOS DE FACEBOOK SIN SER AMIGOS 2018

(CNN) — Al bocadillo de esta siglo, ns podía recibir al aeropuerto veinte minutos antes de un vuelo nacional dentro Estados unido y dirigirse de manera directa a la puerta del embarque. Tal vez tu asociadas pasaría por el control de confidenciales para despedirse del ti. Pueden que alguna llevaras a documento de identidad alcanzan foto dentro tu equipaje ese mano, pero sí cuchillas y líquidos.

Estás mirando: Ver fotos de facebook sin ser amigos 2018

En 2001, Sean O’Keefe, por ahora profesor del la commmratly de Siracusa y expresidente de la empresa aeroespacial y de proteger Airbus, ser subdirector después la oficinas de administrador y Presupuesto dentro de el gobierno de George W. Bush.


“En la casa Blanca, fui miembro ese equipo de secreto del comete Nacional”, dijo a CNN Travel. Él y sus pareja habían continuar ~ informados para el conjunto terrorista alqaeda y comprendían la amenaza que representaba, “pero al mismo cronometraje nuestra imaginación simplemente no nos permitía opinar que algunos como (el 11 de septiembre) pudiese ocurrir”.

Habían pasado casi 30 años desde los con cuidado terroristas palestinos dentro el aeropuerto de Roma dentro 1973, que mataron a treinta y cuatro personas y probaron que ns transporte aéreo era vulnerable al terror internacional.

“Aquello parecía haber cambiado toda la constituyen de confidenciales en europea y en Medio Oriente de una sendero que alguno alcanzó ns meterse dentro de la psique estadounidense”, dijo O’Keefe. “Es la típica mentalidad estadounidense; debemos experimentarlo hacia creerlo”.

Entonces, en la mañana del 11 de septiembre del 2001, un equipo de diecinueve secuestradores él puede hacer embarcar en cuatro vuelos nacional diferentes en el noreste de Estados Unidos dentro de una secuencia de ataque terroristas coordinados que acabarían alcanzar 3.000 vidas. Volar en Estados Unidos, y dentro el resto del mundo, nunca volvería a cantidad lo mismo.

Cómo un hacendados ciego escapó después las torre Gemelas ns 11S 3:33

“Algo acababa de ocurrir dentro de la ciudad de nueva York”

O’Keefe estaba dentro el venir Oeste del la patria Blanca alcanzan el vicepresidente dick Cheney cuándo llegó la noticia. Tenían la televisor encendida, de dato era CNN”, recordó. “El televisión sonó. Su recepcionista estaba dentro la línea directamente para decirle los (subiera el volumen); algo terminaba de ocurrir dentro la urbe de nuevo York”.

Al equidad que millones de personas en todo el mundo ese veían las mismas escenas dentro directo del de que ns primer avión chocara contrario la Torre Norte después World transacción Center, O’Keefe y de ellos acompañantes asumieron que son presenciando un horrible accidente, un asunto para la administran Federal después Aviación (FAA por sus siglas en inglés) y los Departamento ese Transporte.

Pero cuándo el segundo avión se estrelló contrario la Torre Sur 17 minutos después, O’Keefe dijo: “Ese fue ns momento dentro de el que realmente se evidenció los esto ser algo qué es más que uno accidente, esto ser un esmero premeditado”. Ese guardias de seguridad, el Servicio Secreto, todos se movilizaron”.

Los sucesos después esa mañana en EE.UU. Cambiaron ns la nación “automáticamente, ese inmediato, dentro de una obsesionada, en lo amplio y dentro lo pequeño, por proteger su seguridad”, escribió ns historiador james Mann dentro 2018. “La forma dentro que 325 millones después estadounidenses pasan el día de hoy por los aeropuerto comenzó el 12 de septiembre y nunca ha vuelto a cantidad lo que fue ~ el 10 de septiembre”.

OPINIÓN | Lo que nosotros enseña la guerra contra el terrorismo, los 11S y ahora el covid-19

“Todos tuvimos laa epifanía el mismo día”

Viajeros esperan dentro de largas filas dentro de la terminal del United aerolíneas en el avión Internacional O’Hare de Chicago el 14 de septiembre del 2001.

El gobierno ese EE.UU. Empezó a trabajar inmediatamente dentro el claramente de secreto que, el 19 de noviembre después 2001, se me convertiré en acción como acción de seguridad de la Aviación y el Transporte.

“El verdad de que hubieran orquestado los ataque alcanzan tres vuelos diferentes dentro de tres clasifica distintos” dejó limpio lo vulnerable que ser Estados Unidos, hablar O’Keefe. “Fue laa auténtica bofetada dentro de la cara. Nos recordó lo ingenuos ese habíamos sido”.

Conseguir el acuerdo del Congreso para los cambio de seguridad fue veloz y unánime, recordó. Necesitábamos “poner ese recursos a disposición después inmediato para reforzar todas esas puertas y cabinas (y) consolidar realmente perímetros después seguridad”.

Mientras tanto, dentro los avión y dentro las compañías aéreas se introducir medidas de seguridad qué es más estrictas en cuanto se reanudó los transporte aéreo civil el catorce de septiembre. La guardia Nacional proporcionó empleado militar armado en los aeropuertos, y der viajeros tuvieron que hacer largas filas cuándo los nuevos sistemas empezaron a funcionar.

Según O’Keefe, ese primeros pasajero después después 11-S, que alguna habían anulado o reprogramado tu viajes, aceptaron en gran medida ns nuevo modo de alta seguridad, alcanzar sus discontinuidad y retrasos. “Todos tuvimos laa epifanía los mismo día”.

Controles después identificación

Algunos del los secuestradores ese 11S pudieron embarcar en vuelos no tener la debida identificación. Tras ese atentados, todos ese pasajeros más grande de dieciocho años necesitarían una identificación válida emitida por el gobierno para poder volar, consiste en en vuelos nacionales. Los aeropuertos podían cheque la identificación ese los pasajero o de personal en cualquier momento hacia confirmar que coincidía con los vergüenza de su tarjeta de embarque.

Antes ese los sucesos, los gobierno federal de EE.UU. Tenía una pequeña lista de personas considerado un peligroso para der viajes aéreos. No tener embargo, lo que el día de hoy conocemos como lista después exclusión gastos generales -un subconjunto después la bases de cifras de detección después terroristas que rápido las número de personas a los que se les prohíbe embarcar en aeroplanos comerciales hacía viajar hacia, desde y dentro de estados Unidos- se elaboró dentro de respuesta al 11S.

En todo los mundo, der países se volvieron además estrictos alcanzar los controles de identidad, los control s de seguridad y sus tres versiones de la lista después exclusión aérea. En 2002, la Unión europa introdujo laa normativa que solicito a las empresa aéreas verificación que ns pasajero que embarcaba dentro el aeroplano era exactamente la misma persona que lo dio facturado su equipaje, lo los implicaba comprobar la identidad tanto dentro la facturación después equipaje como al embarcar. Además adelante, dentro esta misma década, se introducir en qué países los identificaciones por huella dactilar y los escaneo después retina e iris.

20 la edad después del los ataques terroristas del once de septiembre: datos que debes saber

La creación ese la TSA

El direccion de los avión en EE.UU. Solía cantidad poco sistemático, terminado por negocio de secreto privadas designadas de las compañías aéreas o ese aeropuertos.

Como parte de la nueva actuar de seguridad, dentro de noviembre de 2001 se creó la administrador de secreto en el Transporte (TSA por sus siglas dentro de inglés). La TSA, que paso a oveja una agencia del departamento de seguridad Nacional ese Estados Unidos, crear un la edad después, asumir todas las funciones de seguridad de la FAA, después las aerolíneas y aeropuerto estadounidenses.

A finales del 2002, la agencia ya había contratado a cerca de 60.000 empleados, escribió Michael P. C. Smith, historiador ese la TSA.

Mirando cara atrás 20 años después, O’Keefe reflexionó que fue “un enorme opuesto en los tiempo inmediato alentado todo ns nuevo imagen de fuerzas de seguridad, miles de profesionales capacitados para cometer esto”.

“No el era ~ exento después fallos”, añadió. “Los problemas después reclutamiento y la formación adecuada y todo el mundo las cosa que se convirtió necesarias. Pasamos por mortero apuros para conseguirlo”.

El dato de que los “aliados, amigo y socios” después Estados Unidos dentro de todo el mundo “ya ellos tienen pasado vía esto” fue una estupendo ventaja, dijo. “Pudimos aprender de ellos, de qué forma lo lo hicieron y qué hicieron”.

Ver más: Como Cambiar De Idioma En Netflix, Cómo Cambiar El Idioma De Netflix

Control después seguridad

Artículos prohibidos, descubiertos vía la TSA a lo largo de los control y abandonados voluntariamente por ese viajeros, ellos eran expuestos en el aeropuerto Nacional Ronald Reagan del Washington en mayo después 2021.

Según los informes, algunos de der secuestradores después 11S llevaban cúteres y gente pequeña cuchillos los pudieron pasar por el control de seguridad.

En pequeña tiempo, con la nueva apps racionalizada ese la TSA, ya no se permitían uno bordo armadura potenciales como cuchillas, tijeras y agujas ese tejer, y der trabajadores después los avión estaban consiste en formados hacia detectar armas o explosivos.

A finales ese 2002, la TSA cumplió a mandato clave de la actuar de seguridad de la Aviación y los Transporte al desplegar sistemas ese detección del explosivos dentro de todo el país. Dentro de los año siguientes, otros con cuidado terroristas cambiarían aún hasta luego lo los podíamos y no podíamos llevar a bordo después los aviones.

Lo que sabemos de de qué forma se organizaron los ataques del 11 de septiembre

Otros atento que cambiaron ese vuelos

En agosto de 2006, a complot frustrado hacía detonar explosivos líquidos dentro de múltiples vuelos transatlánticos había lugar a ns restricciones actuales acerca líquidos, geles y aerosoles en el equipaje después mano.

Ese lo mismo, similar mes, la TSA comenzó a exigir a los pasajeros ese se quitaran ese zapatos para detectar explosivos —cinco la edad después del incidente después “terrorista del zapato” de 2001— y la cueva también desplegó alguacil federales dentro de el extranjero.

Los detectores de metales se convirtió habituales dentro los avión antes ese 11S, todavía en marcha de 2010 -unos meses después de la detención de “terrorista de la ropa interior” dentro un vuelo del day de Navidad después ~ un ataca frustrado en pleno vuelo alcanzar un dispositivo oculto abajo su ropa- se empezaron a instalarse escáneres de físico entero en los aeropuerto estadounidenses, y a fines de ese año había unos 500 en funcionamiento.

En julio del 2017, en respuesta al desarrollar interés ese los terroristas por ocultar artefactos explosivos improvisados adentro de dispositivo electrónicos anuncio publicitario y otros publicación de mano, la TSA comenzó a demandar a der viajeros ese colocaran todos los aparatos electrónicos personales más grandes que un tel móvil dentro contenedores para su enmendada por rayos X. Dentro de febrero del año siguiente, incluso se puso a prueba la tecnológica de autorizado facial.

Seguridad un bordo

“Antes, entrar en la cabina después un avión estadounidense que volaba en el espacio aéreo ese Estados Unidos fue ~ tan fácil qué las puerta que se utilizan para entrar dentro de el baño”, explicó O’Keefe.

Las cabinas blindadas y cerradas con llave se convirtieron en norma dentro los aeroplanos comerciales de pasajeros dos año después después 11S.

En noviembre de 2002 se promulgó la acto de armas de ese Pilotos anti el Terrorismo, y dentro abril del la edad siguiente, los primeros pilotos portadores de armadura estaban ns bordo ese los vuelos publicidad estadounidenses.

Mientras que parte vez los aficionados a la aviación y los colegiales tuvieron la esperar de poder visitar la cabina ese vuelo, los sueño yo voy rápidamente ns su fin.

El piloto de aviones privados y estrella del las la red sociales Raymon Cohen declaró a CNN Travel dentro julio que cree que la inaccesibilidad no tener precedentes obtener un aumento la mística ese volar.

“La todo el mundo ya alguna es bienvenida dentro la cabina, de este modo que es como un gran secreto”, dijo Cohen. “Ahora esta (seguir a der pilotos dentro de Instagram) es una de las únicas maneras dentro de que la gente puede mirar lo que ser sucediendo”.

Confianza de los pasajeros

Se revisan pases del embarque dentro de el aeropuerto Internacional de Los Ángeles el day después del que los hombre armado paul Ciancia se abriera paso a tiros vía la confidenciales en noviembre de 2013. (Foto: Kevork Djansezian/Getty Images)

El un golpe inmediato después 11S consiste en una gran caída en la demanda de viajes. No solo la confianza de ese pasajeros se vio afectada, sino los la seguridad adicional hizo ese la experiencia después volar dejara de oveja rápida y no tener complicaciones.

En 2006, la asociación Internacional después Transporte Aéreo (IATA por sus siglas dentro de inglés) estimados que ese ingresos después las aerolínea por ese vuelos nacionales en Estados unidos cayeron dentro de US$ 10.000 millones por año entre 2001 y 2006. A modo de comparación, los pérdidas netas a nivel mundial debidas uno la pandemia del covid en dos mil veinte fueron de US$ 126.400 millones en total, según la IATA.

En un estudio de 2005 sobre ns impacto de 11S dentro las muertes en carretera, Garrick Blalock, Vrinda Kadiyali y Daniel H. Simon, después la commmratly de Cornell, descubrieron un aumento de der viajeros los elegían condujo en lugar del volar. La consecuencia involuntaria de esto era que “las muertes por conducción aumentaron significativamente tras los ataque terroristas del once de septiembre después 2001”. Calcularon ese un total de 1.200 muertes adicionalmente al volante en los últimos cinco años eran atribuibles al efecto ese 11S.

¿Podría volver ns ocurrir?

Los ataques del 11S en datos 2:41

En declaración a CNN antes del 20º aniversario del 11-S, Kadiyali dijo: “Se produjo la caída de Kabul y todos estos evento recientes en Afganistán (…). Se me pasó por la 1 factor si la gente empezaría a ponerse nerviosa vía volar ese nuevo”.

Los retrasos, las largas colas y la confusión sobre las restricciones incluso vuelven a okey a la pedido del día en la era del la pandemia.

En cuánto cuesta este a si algo como ns 11S yo podría ~ volver un ocurrir, O’Keefe reflexionó encima el verdad de que der mayores conseguido de la seguridad Nacional, y después los servicio de seguridad de todo el mundo, nunca acudir ser compartidos alcanzan el público en general.

“En el proceso después educar al público, lo que se hace incluso es educar a der terroristas”, por lo que jamás sabremos de todos los prácticamente accidentes, dijo. “Casi se combinación una falsa sensación ese seguridad”.

Aquella mañana de septiembre de 2001 “hizo que el interruptor pasara del una seguridad casi inexistente a la a increíble, dentro la cara, todo los tiempo”.

Sin embargo, dos décadas después, alguna se ellos tienen producido con cuidado terroristas muy famoso en la aviación ese se acerquen a la magnitud ese 11S. Según O’Keefe, “estas medición de confidenciales han funcionado”.

Ver más: El Fin De Bootloader Es: - Repaso Exámenes 1ª Y 2ª Evaluación

The-CNN-Wire™ & © 2021 Cable News Network, Inc., un WarnerMedia Company. All derecha reserved.